贵州省开阳金福喜食品有限公司“商务部跨区域农产品产销衔接农产品产地集配中心项目”于2014年11月经各级商务部门竣工验收合格后投入运行。为使项目建设完成后运行达到预期的社会效益和经济效益，公司积极探索实施农产品跨区域冷链物流的相关办法和路子，从2015年1月起，公司先后与云南万家欢农业科技集团、云南金马正昌果菜市场、广州江南果菜市场、广州市（亚洲）物流中心、广州百果园鲜果连锁集团、深圳海吉星农产品物流园等农产品种植基地、集散中心、流通终端建立了农产品（果蔬为主）跨区域集中配送合作伙伴关系，公司与相关合作单位按照“商务部跨区域农产品产销衔接农产品产地集配中心项目”建设及投产的宗旨和原则实施了农产品跨区域集中配送业务，现将项目实施及运行半年来的相关工作汇报如下：
一、配送总体情况
从2015年1月-6月，我们共从云南万家欢集团下属的贵州省从江县、丹寨县、云南省昆明市、石林县、澄江县的农产品种植基地向广州市的江南果菜市场、广州物流中心和深圳市的海吉星农产品物流园、广州百果园鲜果连锁集团配送蓝莓、油桃、葡萄共计300余吨；配送生鲜蔬菜共计100余吨，利用回程共从广州江南果菜市场、深圳农产品物流园等地共向贵阳市地利农产品物流园、凯里市苗都农产品综合批发市场和兴凯农产品批发市场、昆明市金马正昌水果市场配送车李子、榴莲、山竹、红提等进口水果350余吨。累计配送配送车次（往返）70余次，共行驶里程7万余公里。
二、经济效益和社会效益情况
1、经济效益
2015年上半年，项目实施共计实现冷链物流收入35万元；实现自主调入调出销售收入110万元，毛利润25万元，累计实现毛利60万元；
2、社会效益
农产品跨区域集中冷链物流配送工作的实施，符合“商务部跨区域农产品产销衔接农产品产地集配中心项目”建设的相关功能要求，在一定程度上实现了城际间生鲜农产品快速、的流通，满足了不同区域消费者对“菜蓝子”和“果盘子”“保供、稳价、安民”的消费需求。
三、存在的问题
1、公司目前实施配送的农产品专用冷链物流车只有两辆，单车大载重量为10吨左右，随着配送工作的展开，需要更新和增加载重量大，动力好，系数高并且是独立制冷系统的车辆来执行跨区域长途配送任务，才能经济效益和人身、财产的大化。
2、要加强对农产品冷链物流技术人员（驾驶员）的操作培训，不同的农产品对冷链物流配送过程中的温度、时间、装卸规范等有不同的要求，需要提升车辆驾驶人员的职业素质和业务技能，才能确保冷链物流环节对农产品质量损耗降到低。
3、国家农业部原制定的农产品免缴通行费的农产品目录中，把蓝莓、山竹、榴莲这些高端水果等作为进口水果来定义，在实际运输过程中，这些水果不能免缴过路费，实际上近年来原大多需要直接进口的水果在国内都已能培育和种植，国家应对农产品免缴通行费的目录根据实际情况作相应的品种增加调整。以减少通行费降低物流成本从而让这些高端水果以相对合理的市场价格进行流通销售。
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